חברות מיפוי, קבלני תשתיות, חקלאים וגופים ביטחוניים מפעילים היום רחפנים כחלק מהעבודה השוטפת, ומודעות דרושים מטיסי רחפנים הפכו לחלק קבוע מלוחות הדרושים. כמעט כל המשרות האלה דורשות קודם כל דבר אחד: רישיון מטיס מסחרי של רשות התעופה האזרחית. בין שני מועמדים שמחזיקים ברישיון מכריעים ניסיון מעשי והבנה של הכלי עצמו, הרבה מעבר ליכולת להמריא ולנחות.
התחומים שבהם מטיסי רחפנים עובדים
הרחפן הוא כלי עבודה, והמשרה נקבעת לפי מה שעושים איתו באוויר.
| תחום | מה עושים עם הרחפן | מה נדרש מעבר לרישיון |
|---|---|---|
| צילום אווירי ווידאו | צילום נדל"ן, הפקות, אירועים ופרויקטים | הכשרה בצילום ובעריכה, ותיק עבודות |
| מיפוי ומדידות | סקירת שטחים, מדידות נפח והפקת מפות ומודלים | היכרות עם תוכנות מיפוי ועיבוד נתונים |
| חקלאות | ניטור שדות וריסוס | אישור של רשות התעופה לריסוס, ולכלים שעוברים 25 ק"ג עם מיכל מלא גם רישיון נוסף |
| תשתיות ובדיקות | סריקת גגות, מבנים, קווי חשמל וסריקות תרמיות | הכשרה בסריקות ובפענוח הממצאים |
| ביטחון ואבטחה | סיור, השגחה והפעלה של כלים מורכבים | ניסיון מעשי עמוק בהטסה, ולעיתים גם דרישות סיווג |
העמודה השלישית היא החלק שמפתיע את מי שמסיים קורס ומתחיל לחפש עבודה: בכל שורה שלה מופיעה דרישה שאינה הרישיון. הרישיון מאשר שאתם מכירים את החוק, את מזג האוויר ואת הכלי, אבל צילום מקצועי, מיפוי או סריקה תרמית הם מקצועות בפני עצמם.
הרישיון הוא נקודת הכניסה, לא כל הדרך
הפעלה מסחרית של רחפן מחייבת רישיון מטיס של רשות התעופה האזרחית. הדרך אליו עוברת דרך מבחן עיוני בכיתת בחינה, ובין הנושאים שלו: דיני התעופה והמרחב האווירי, מטאורולוגיה תעופתית, בטיחות ונוהלי חירום. הרישיון ניתן על בסיס המבחן העיוני, ואת המיומנות המעשית בונים בנפרד.
המסלול שאנחנו ממליצים עליו מתחיל ברישיון המסחרי עד 25 ק"ג, הצעד הראשון של כל מטיס רחפן מקצועי, שאפשר להוציא מגיל 16. מי שהעבודה שלו דורשת כלים כבדים יותר ממשיך משם לרישיון ההטסה בקשר עין לכלים של 25 עד 2,000 ק"ג, שדורש גיל 18, אישור על היעדר רישום פלילי ומבחן מעשי מול בוחן של הרשות. את הרישיון הגדול לוקחים רק אחרי שיש בסיס, וכשהעבודה באמת מחייבת אותו.
הערך של הרישיון בעיני המעסיק
למעסיק, רישיון בתוקף אומר שהמטיס יודע לתכנן משימה בתוך הכללים, מבין מתי מזג האוויר לא מאפשר לטוס, ומכיר את המגבלות של הכלי שלו. זה המינימום שאיתו אפשר לשלוח מישהו לשטח בלי ליווי צמוד.
הדברים שמעסיקים בודקים אצל מטיס רחפנים
בראיון עבודה בתחום, השאלה "יש לך רישיון?" מגיעה מהר, והשאלות שאחריה הן שמכריעות:
- שעות הטסה שצברתם, כולל אלה שאחרי הקורס. מטיס שהמשיך לטוס אחרי הרישיון מגיע לעבודה עם ביטחון אחר לגמרי.
- הטסה ידנית, בלי עזרי הייצוב והמסלולים האוטומטיים שהרחפנים הפשוטים מציעים. כשמשהו משתבש באוויר, זו המיומנות שמצילה את הכלי.
- ניסיון ב-FPV, הטסה בגוף ראשון דרך משקפי וידאו, שנדרשת בעיקר בתעשייה הביטחונית ובעבודות מורכבות.
- הבנה מכנית של בנייה, הרכבה ותיקון. מי שבנה רחפן בעצמו מבין למה הוא מתנהג כפי שהוא מתנהג.
- תיק עבודות מסודר עם צילומים, מפות או סריקות שביצעתם, לפי התחום שאליו אתם מכוונים.
ניסיון כזה נבנה בשטח. לצד הלימוד העיוני, קורס הטסת רחפנים מעשי עם מדריך מקצר את הדרך הרבה יותר מצפייה בסרטונים.
התעשייה הביטחונית והרחפנים המורכבים
ביקוש בולט למטיסים מיומנים מגיע מהתעשייה הביטחונית ומחברות שמפתחות ומפעילות רחפנים מורכבים. שם לא מחפשים מי שיודע ללחוץ על כפתור ההמראה של רחפן צילום, אלא מטיסים שמבינים את הכלי לעומק: איך הוא בנוי, מה משפיע על היציבות שלו ואיך מגיבים כשהוא לא מתנהג כמצופה.
לכן משתלם לבנות את הבסיס העיוני ואת המיומנות המעשית יחד. לצד הלימוד העיוני בקורס מטיסי רחפנים אפשר לשלב גם הדרכה מעשית בהטסת רחפן.
ממה נגזר השכר של מטיסי רחפנים
אין מספר אחד שמתאר את השכר בתחום, ואין טבלת שכר רשמית. הוא נע בין עבודה מזדמנת לפי פרויקט לבין משרה מלאה בחברה ביטחונית, והמשרות המקצועיות, בעיקר בתעשייה הביטחונית ובחברות של רחפנים מורכבים, מתוגמלות בהתאם לדרישות שלהן. ארבעה דברים קובעים איפה תמצאו את עצמכם בטווח הזה:
- התחום: עבודה ביטחונית, מיפוי מקצועי וסריקות תשתית מתוגמלות אחרת מצילום אירועים.
- סוג ההעסקה: שכיר בחברה נהנה מיציבות, עצמאי מתמחר לפי פרויקט ונושא בעלויות הציוד וביטוח הרחפן.
- הכלים שמותר לכם להפעיל: היתר להטסת כלים כבדים פותח עבודות שמטיס עם רישיון בסיסי לא יכול לקחת.
- הכישורים שמסביב: עריכה, עיבוד נתוני מיפוי או פענוח תרמי הופכים מטיס לאיש מקצוע שלם.
מאפס ועד העבודה הראשונה בתחום
מי שמתחיל מאפס ורוצה להגיע לעבודה עם רחפנים עובר חמש תחנות:
- 1בוחרים כיוון. צילום, מיפוי, חקלאות או ביטחון. הבחירה משפיעה על הכלי שתתאמנו עליו ועל ההכשרה שתצטרכו בהמשך.
- 2לומדים לתאוריה ועוברים את מבחן רשות התעופה האזרחית. חוק ומרחב אווירי, מטאורולוגיה, בטיחות ונוהלי חירום, עם מאגר מבחנים לתרגול.
- 3צוברים שעות הטסה מעשיות. כולל הטסה ידנית, ובהתאם לכיוון גם FPV.
- 4מוציאים את הרישיון ובונים תיק עבודות. כמה פרויקטים קטנים ומתועדים שווים יותר מתעודה בלבד.
- 5מוסיפים את מה שהתחום דורש. הכשרה מקצועית ייעודית, ובמידת הצורך רישיון לכלים כבדים של עד 2,000 ק"ג.
החלק הארוך בדרך הוא צבירת הניסיון שאחרי הרישיון. בשיחת היכרות בזום עוברים איתנו על הכיוון שמתאים לכם, ושם גם מקבלים את הפרטים על קורס רישיון מטיס רחפן ועל ההדרכה המעשית.
שאלות נפוצות בדרך לעבודה הראשונה עם רחפן
מאיזה גיל אפשר לעבוד כמטיס רחפן מסחרי?
רישיון המטיס המסחרי לרחפן עד 25 ק"ג אפשרי מגיל 16, וזה הגיל שבו אפשר להתחיל לעבוד בתחום באופן חוקי.
האם רישיון מטיס מספיק כדי לעבוד בצילום אווירי?
לא. הרישיון הוא תנאי בסיס חוקי, אבל צילום מקצועי, מיפוי וסריקות תרמיות דורשים הכשרה ייעודית בתחום עצמו. הרישיון מאשר ידע בחוק ובבטיחות, והוא אינו מחליף הכשרה מקצועית בצילום.
אפשר למצוא עבודה בלי ניסיון קודם?
אפשר להתחיל, אבל קשה להתקבל למשרות הטובות בלי ניסיון. מטיס שמגיע עם שעות הטסה ידנית, עם היכרות עם FPV ועם תיק עבודות קטן יהיה מועמד חזק יותר ממי שמחזיק רק בתעודה.
איפה מתפרסמות משרות למטיסי רחפנים?
בלוחות הדרושים, בפנייה ישירה לחברות מיפוי, צילום ותשתיות, ובקהילות המקצועיות של מטיסי הרחפנים. חקלאים, קבלנים ומנהלי נכסים שוכרים לא פעם מטיס לפרויקט מוגדר בלי משרה קבועה, ופרויקטים כאלה הם דרך טובה לבנות את תיק העבודות הראשון.