שיטות למידת טיסה עיונית
מהי למידת טיסה עיונית ומה לומדים בקורס? למידת טיסה עיונית מתייחסת להכרת היכולות והמגבלות של המטוס ולימודים לקורס עם בחינות בסופו הדורשות שינון של כל החומר הנלמד וחישוב נתונים כמותיים הנוגעים למערך הטיסה. בקורס זה תוכלו ללמוד על הגורמים המשפיעים על הטיסה שלכם ואת היסודות החשובים ביותר של עולם הטיסה כמו היגוי ואוירודינמיקה. התוכן נלמד […]
ההבדלים בין רישיון פרטי למסחרי
רישיון טיס מסחרי – היתרונות לעומת רישיון פרטי חלומם של ישראלים רבים מעלה אצלם את השאלה – האם כדאי להוציא רישיון טיס מסחרי או להוציא רישיון טיס פרטי? גם אם לא התקבלתם לקורס טייס בשירות הצבאי שלכם עדיין יש לכם אפשרות ללמוד ולקבל הכשרה להטסת מטוסים. מטוסים פרטיים או מסחריים מגיעים בסוגים שונים ורישיון טייס […]
קו אורך 0
קו אורך 0 עובר בעיירה גריניץ' שבאנגליה. הקו הזה מחלק את כדור הארץ לחצי הכדור המזרחי ולחצי הכדור המערבי. השעה המקומית בקו האורך 0 היא בעצם השעה האוניברסלית בכל העולם, המוכרת כ UTC או GMT. בתמונה רואים אותי בגריניץ גם מהאויר וגם מהיבשה. טיסה חריגה שהשגתי בססנה, טסתי מעל גריניץ. חציתי את קו האורך 0 […]
טיסה ראשונה
זוכרת היטב את הרגע בו לקחתי לראשונה את בני. זה היה לפני 6 שנים, בני היה אז בן 9. טיסתו הראשונה! היכולת להעניק לבני ולי זמן איכות שמיימי, הרגע הזה בין שמיים וארץ, עם שליטה מלאה ועצמה שלא תתואר. בחוויה של הגשמת חלום ומימושו, הכרתי לבני את ארצנו מלמעלה ולא רק. המסר החשוב יותר היה, שבעשייה ממוקדת […]
אימון בסימולטור הטיסה
מאת אביב הלימי: תודה רבה היום על הסימולטור בהרצליה, היה מעולה, כיף מאוד, חוויה מעצימה ומעשירה… עזר לי מאוד לנווט ולהתמצא בשטח. עזרת לי מאוד מא' ועד ת'… סיימנו את כל התיאוריות בהצלחה 🙂 ועכשיו הגעתי לשלב המעשי והאחרון – הניווטים! הולך להיכנס לזה עכשיו בכל הכוח! ואז כמו ב"רישיון נהיגה"… עושים טסט עם בוחן […]
הידעת? על כנפונים
כנפוני קצה כנף הינם משטחים מוארכים שנמצאים ברוב מטוסי הנוסעים המודרנים ומטרתם להקטין את מערבולות קצה הכנף. המערבולות נוצרות בשל הבדלי הלחצים שיש מתחת לכנף לאלו אשר מעל הכנף. המערבולות חזקות יותר בהמראה ובנחיתה, על כן מטוס הרוצה להמריא אח רי מטוס אחר, ממתין כמה דקות על מנת לא להתקל במערבולות שהמטוס לפניו מייצר.
עובדה תעופתית – טוס על חוט (Fly By Wire)
Fly-By-Wire (או בעברית – טוס-על-חוט), זוהי מערכת שבה שליטת הטייס על המטוס מתבצעת באמצעות תיווך של מחשב. כאשר הטייס מבצע פעולה כגון משיכת הסטיק, מחשב המטוס קולט את הפעולה, ושולח אותה למנוע משטח ההיגוי. כל זאת ללא רכיבים הידרו-מכניים אשר מקשרים את הסטיק למשטח ההיגוי. כיום, משומשת המערכת במגוון מטוסי נוסעים וקרב.
ההצלחות שלנו – אביב
אביב הוא דוגמה מופתית לנחישות ולהתמדה. ההחלטה לפני 3 שנים להיות טייס, הדרך, האתגרים והרישיון!!! זוכרת שנפגשנו לראשונה בכיתת התאוריה, זיהיתי את האש בעיניים לצד שאלות פתוחות וסקרנות על תהליך הלמידה. הייתי עדה לצמיחה התעופתית והאישית שלך במהלך הקורס, התבוננתי גאה בהצלחות שלך. שמחה שבחרת בי להדריך אותך בתאוריות, ללוות בסימולטור, ולהיות סוג של מנטור […]
ההצלחות שלנו – אייל
הרגע בו אתה מבין שהגשמת את החלום! פגשתי את אייל במנחת מגידו, בחור צעיר שהציב לעצמו מטרה, לסיים קורס טיס לפני גיוסו לשירות הצבאי. אתגר לא פשוט במסגרת הזמן הקצוב שעמד לרשותו. מיד בנינו תוכנית ללמידה עיונית לצד התקדמותו בקורס המעשי. ותוך חודשים ספורים אייל הוכיח שגם השמיים הם לא הגבול. היום קיבלת כנפיים- ההתרגשות […]
עובדה תעופתית – רישום
סימן לאומיות ורישום המטוס (או מספר זנב) הוא טקסט המורכב מאותיות ומספרים ומשמש כמספר זיהוי של כלי טיס. הטקסט מתחיל בסימן הלאום שבו רשום הכלי בהתאם לנוהלי המדינה (בישראל – 4X). לאחר קידומת הלאום יבואו סימני הרישום (בישראל שלוש אותיות). למשל 4X-CGR. למטוסים צבאיים ישנם רישומים שונים אשר בדרך כלל מורכבים ממספרים בלבד.