עובדה תעופתית – פושבק
גורר מטוסים (פושבק) גורר מטוסים (או בשמו הידוע יותר – “פושבק”) הוא כלי רכב אשר יעודו לגרור מטוסים בתוך שטח השדה. בדרך כלל מן החנייה אל נקודת ההתנעה אך לפעמים גם לנסיעות ארוכות יותר בתוך השדה. במנועים חזקים והידראוליקה גוררות אלה מצוידות במנועים חזקים והידראוליקה כדי לנוע בבטחה ולמקם מחדש אפילו את המטוסים המסחריים הגדולים […]
עובדה תעופתית – משואת ביקון Beacon
נורות הביקון (Beacon) נורות הביקון (Beacon) הן נורות אדומות הנמצאות על גוף המטוס, מודלקות לפני ההתנעה ומכובות לאחר דימום המנועים. מטרת הנורות היא להזהיר מפני סכנה בשל התנעת המנועים ותזוזה של המטוס. אורות משואה במטוסים: שיפור בטיחות התעופה אורות המשואות במטוסים משמשים כמאפייני בטיחות חיוניים, המסייעים בנראות וזיהוי של כלי טיס הן על […]
עובדה תעופתית – מוטת כנף
מוטת הכנף מוטת כנף היא אורך מקצה כנף אחת עד קצה הכנף השנייה. מנת מיימדים מנת מיימדים מוגדרת כיחס בין אורך מוטת הכנף לבין המיתר הממוצע (רוחב ממוצע של הכנף). ככל שמנת המיימדים גדולה יותר, כלומר ככל שהכנף יותר ארוכה וצרה, יש לכנף יכולת ליצר יותר עילוי ופחות התנגדות מושרית. המידע בבלוג עובדות תעופתיות […]
עובדה תעופתית – נקודת הטל Dew point
נקודת הטל (Dew point) נקודת הטל (Dew point) זו טמפרטורה שאם גוש האוויר יתקרר אליה הוא יגיע לרוויה- 100% לחות. לכל גוש אוויר נקודת טל משלו. כאשר גוש אוויר יגיע לרוויה, יווצר עיבוי נוזלים ויופיעו ערפל או עננים. המידע בבלוג עובדות תעופתיות של הוד השכלה, הינו מידע חלקי ונקודתי, שמטרתו לעורר עניין ראשוני. ניתן להרחיב […]
עובדה תעופתית – עשן הצמיגים
רגע נגיעת הגלגלים במסלול העשן הלבן ברגע הנגיעה של הצמיגים בקרקע נובע מכך שגלגליו של המטוס אינם מסתובבים בגישה לנחיתה, בעת הנגיעה הם מאיצים למהירות המטוס הנוחת. החיכוך שנוצר הוא עצום, וגורם לשריפת גומי הצמיגים, מה שיוצר עשן, ומשאיר סימן שחור על המסלול. נחיתה מוצלחת כאשר כלי טיס מבצע נחיתה מוצלחת, המראה של עשן או […]
עובדה תעופתית – הקפות
תנועת כלי הטיס בהקפה של שדה תעופה הקפה היא תבניית טיסה מלבנית סביב שדה תעופה, בה מסתדרים מטוסים זה אחר זה בגבהים ספציפיים, למטרת נחיתה בטוחה. לכל צלע במלבן יש שם בעברית ובעברית, חלק מהשמות תלויות בכיוון הרוח לעומד כיון הטיסה, שכן השאיפה היא להמריא ולנחות נגד כיון הרוח. שמות צלעות ההקפה: upwind צלע לאחר […]
עובדה תעופתית – APU
APU (Auxiliary power unit) APU (Auxiliary power unit) הוא מנוע אשר נמצא בדרך כלל בקצה האחורי של מטוסים גדולים. תפקידו לייצר חשמל למערכות המטוס בזמן שמנועיו כבויים. למשל בזמן המתנה על הקרקע טרם התנעת מנועים. מקור כוח משני יחידת כוח העזר (APU) במטוסים היא מערכת מובנית חיונית המשמשת כמקור כוח משני, בלתי תלוי במנועים הראשיים. […]
עובדה תעופתית – מגדל הפיקוח בנתב"ג
תצפית על המרחב האוירי בשדה בתעופה, הבטיחות מעל הכל. כאמצעי להגברת הבטיחות, חשובה תצפית טובה על המרחב האוירי בשדה. מגדל הפיקוח החדש בנתב״ג מגדל הפיקוח החדש הינו הגבוה ביותר במזרח התיכון, ומתנשא לגובה של מעל 100 מטרים. כך השליטה על התעבורה הקרקעית והאווירית באזור פיקוח השדה היא מיטבית. ניהול התעבורה האוירית בשדה התעופה מגדל פיקוח […]
עובדה תעופתית – תופעת ההתקרחות
חשיבות הצורה האוירודינמית ומעטה המטוס בעת תכנון מטוס, חשוב שיהיה גוף גוף חלק ויעיל כדי להפחית את הגרר ולשפר את האופן שבו המטוס טס. עיצוב מלוטש זה עוזר למטוס לנוע באוויר ביתר קלות, ומאפשר לו לנסוע מהר יותר, להשתמש בדלק בצורה יעילה יותר ולהתמודד טוב יותר. על ידי הפיכת גוף המטוס לחלק וללא בליטות או […]
עובדה תעופתיית – בחירת מסלול
בחירת כיון ההמראה והנחיתה לכל מסלול המראה ונחיתה יש שני כיוונים. ישנם שדות תעופה עם מספר מסלולים, וכפול מכך מספר הכיונים האפשריים להמראה ולנחיתה. תהיתם פעם איך בוחרים את כיוון מסלולי ההמראה והנחיתה שעליהם ימריאו וינחתו מטוסים? המטוס שואף להמריא ולנחות נגד הרוח (רוח אף) בחירת מסלול פעיל תלויה בעיקר בכיוון הרוח. מטוס תמיד […]