טיסה בשמי הארץ אצלנו היא טיסת נוסעים, לא טיסת הדרכה. המשמעות המעשית היא שאין לה מגבלת גיל, שאפשר לעלות עד שלושה נוסעים יחד, ושילד יכול לטוס לצד הורה. האווירון יוצא משדה התעופה חיפה, והמסוק משדה התעופה הרצליה.

ההבחנה הזאת בין טיסת נוסעים לטיסת הדרכה היא הדבר הראשון שכדאי להבין, כי היא קובעת כמעט כל דבר אחר: מי יכול לעלות, כמה אנשים, וכמה זה עולה.

טיסה בשמי הארץ, מהרגע הראשון

החוויה מתחילה על הקרקע. הטייס מציג את המטוס ואת המערכות שלו, מסביר מה מתוכנן לטיסה ומה צפוי בכל שלב. אחרי זה נכנסים, נחגרים וחובשים אוזניות תקשורת, שדרכן שומעים את הטייס לאורך כל הדרך.

החלק הזה נמשך יותר ממה שמצפים, והוא לא בזבוז זמן. אדם שמבין מה עומד לקרות נכנס למטוס רגוע, וזה משנה את כל מה שקורה אחר כך.

מהרגע שהמטוס מתייצב באוויר

אחרי ההמראה, כשהמטוס מתייצב, מתחיל החלק שבשבילו באים. הנוף מלמעלה אינו דומה לשום דבר שרואים מהקרקע, והטייס מסביר תוך כדי על המקומות שמעליהם עוברים. לקראת הסוף הוא מחזיר את המטוס לשדה לקראת הנחיתה.

הרבה הורים מספרים שהחלק שהילדים זוכרים הכי הרבה הוא דווקא ההסברים באוזניות, ולא הנוף.

שתי הדרכים לעלות לאוויר

אווירון ומסוק הם שתי חוויות שונות, ולא רק בגלל המחיר.

• אווירון: טיסה רציפה שמכסה מרחק גדול יותר באותו זמן, שקטה יותר, ויוצאת משדה התעופה חיפה על ססנה 152 או 172.
• מסוק: מאפשר ריחוף ועצירה מעל נקודה מסוימת, שדה ראייה פתוח יותר כלפי מטה, ויוצא משדה התעופה הרצליה.

מי שרוצה לראות מקום ספציפי, בית או אתר, יקבל את זה במסוק. מי שרוצה מסלול ונוף משתנה על פני מרחק, יקבל את זה באווירון. אנחנו נמנעים מלהמליץ במקום הלקוח, כי זו באמת העדפה אישית.

על הכלים עצמם

הססנה 152 והססנה 172 הם מטוסי אימון קלים, ושניהם נמצאים בשימוש נרחב בעולם בדיוק בגלל האמינות שלהם. הגודל הקטן הוא מה שהופך את החוויה לקרובה: יושבים ממש ליד החלון, רואים את ההגאים, ורואים את הטייס עובד. זה עולם אחר מטיסה מסחרית, שבה הנוסע מנותק לגמרי ממה שקורה בקדמת המטוס.

הרובינסון 44 הוא מסוק קל בעל ארבעה מושבים, ואותו היגיון חל גם עליו. אין תא נוסעים מרוחק ואין מסך בין הנוסע לבין הטיסה.

מחירי טיסה בשמי הארץ

שני מסלולים קיימים באווירון, ושניהם ממריאים משדה התעופה חיפה:

• 30 דקות: 1,050 ש"ח
• 45 דקות: 1,500 ש"ח

המסוק מתומחר אחרת: ברובינסון 44 משדה התעופה הרצליה המחיר הוא 5,310 ש"ח לשעת טיסה. הפער נובע מעלות ההפעלה של מסוק, שגבוהה משמעותית מזו של אווירון קל, והוא חוזר בשתי המתכונות של טיסה במסוק.

נקודה שחשוב להדגיש: המחיר הוא לטיסה ולא לנוסע. כשעולים שלושה יחד העלות מתחלקת, וזה משנה מאוד את התמונה. זה גם ההבדל המרכזי בין חוויית הטיסה לבין טיסת הכרות, שבה משלמים עבור אדם אחד בלבד.

הנוף שנפרס מתחת

ישראל צרה, ומהאוויר זה נעשה מוחשי מיד. בנקודות רבות אפשר לראות את הים מצד אחד ואת הגבעות שממזרח באותו מבט, וזה דבר שאי אפשר לחוות מהקרקע.

קו החוף הוא הכוכב האמיתי. מלמעלה הוא נראה כמו קו משורטט, ורואים איפה החול נגמר ואיפה העיר מתחילה. גם התנועה נראית אחרת לגמרי: כבישים עמוסים הופכים לקווים שקטים, וכל תחושת העומס נעלמת.

שעת היום משפיעה יותר מכל משתנה אחר. אור בצהריים משטח את הנוף, ובשעות שבהן השמש נמוכה מופיעים צללים ארוכים והצבעים מתחממים. מי שמצלם ירגיש את ההבדל מיד, ומי שלא מצלם ירגיש אותו גם, פשוט בלי לדעת למה.

טיסה בשמי הארץ עם ילדים

זו האפשרות האמיתית באוויר עבור מי שמתחת לגיל 16, והיא מוכרת גם בשם טיסה בשמי הארץ לילדים. מכיוון שאין כאן הדרכה אלא טיסה, מגבלת הגיל של טיסת ההכרות אינה חלה, והילד טס יחד עם ההורה ולא לבדו.

בפועל זו גם החוויה המשפחתית היחידה מבין השתיים, כי בטיסת הכרות אין מקום למלווים בכלל. משפחה שרוצה לחוות את זה יחד נמצאת כאן, ולא שם.

הבדיקות בשלב התיאום

שני דברים נבדקים בתיאום. הראשון הוא מספר הנוסעים, והשני הוא המשקלים, בגלל מגבלות המשקל של המטוס. כדאי להגיע עם הנתונים האלה מוכנים כדי שנוכל לבדוק זמינות מיד.

הטיסה החד פעמית היא לרוב נקודת הפתיחה, ומי שממשיך ממנה עובר ללימוד והתנסות מסודרים בתעופה לילדים ונוער.

ההבדל מטיסת הכרות

שני המוצרים מבלבלים הרבה אנשים, וההבדל ביניהם מהותי. יותר מפעם אחת הגיעה אלינו פנייה של אדם שרכש את האחד בהנחה שקיבל את השני.

בחוויית טיסה אתם נוסעים. אין מגבלת גיל, אפשר עד שלושה נוסעים, והמחיר הוא לטיסה. טיסת הכרות עובדת אחרת לגמרי: שם אתם מטיסים בפועל לצד מדריך, מגיל 16 ומעלה, כמטיס יחיד ובלי נוסעים נוספים, וזו המתכונת שמוכרת בשם טייס ליום אחד בחיפה.

שלוש שאלות מפרידות בין שתי האפשרויות:

• האם רוצים לטוס יחד או שאדם אחד חווה
• האם מקבל החוויה מעל גיל 16
• האם המטרה היא הנוף או ההטסה עצמה

מי שעונה על שלושתן בכנות יודע בדיוק לאן ללכת, ובדרך כלל השאלה השלישית היא המכריעה.

חלופות זולות יותר להיכרות עם התעופה

טיסה אינה האפשרות היחידה, ולפעמים היא גם לא המתאימה ביותר לגיל או לתקציב. שתי חלופות שאנחנו מפעילים בעצמנו:

1. סיור מודרך בשדה תעופה. היכרות מקרוב עם כלי הטיס והפעילות האווירית, כולל ישיבה בתא הטיס. מתאים מאוד לקבוצות ולגילאים צעירים.
2. סימולטור טיסה. הסימולטור שלנו מאובזר במכשירי התעופה ובעזרי הניווט הסטנדרטיים, ומדמה כלים שונים מחד מנועי ועד סילון.

שתי החלופות האלה נותנות היכרות אמיתית עם עולם התעופה בעלות נמוכה בהרבה, והן גם לא תלויות במזג אוויר. מי שבוחר בסימולטור טיסה יושב בתא אמיתי ומטיס מסלול שלם, בלי להמריא.

המסלול, ומי קובע אותו

המסלול נקבע בתיאום ולא מראש בקטלוג. שלושה דברים נכנסים לשיקול: מה מעניין אתכם, כמה זמן נמשכת הטיסה, ואילו אזורים פתוחים לטיסה באותו יום.

שווה להגיע לשיחה עם מה שמעניין אתכם ולא עם מסלול מוכן. בדרך כלל יוצא מזה משהו טוב יותר ממה שתכננתם, פשוט כי מי שמכיר את האזור מהאוויר יודע מה שווה לראות ומאיזה כיוון.

מזג אוויר, וגמישות בתאריך

טיסה בכלי קטן תלויה בתנאים. רוח חזקה, ראות נמוכה או מזג אוויר לא יציב יכולים לדחות מועד.

זה לא קורה הרבה, וכשזה קורה מתאמים מועד חדש. מי שרוכש טיסה כמתנה לתאריך מסוים כדאי שיידע את זה מראש, ובעיקר כשמדובר בהפתעה שתלויה ביום אחד ספציפי. גמישות של כמה ימים הופכת את כל העניין לפשוט הרבה יותר.

גם הראות עצמה משתנה. ימים בהירים אחרי גשם נותנים את הטווח הרחוק ביותר, וימי אובך מקצרים אותו משמעותית. אי אפשר להזמין ראות מראש, וכן אפשר לנצל יום טוב.

מי שקונה את זה כמתנה יכול לתאם את התאריך מאוחר יותר, יחד עם מקבל המתנה. בדרך כלל זה גם עדיף, כי אז אפשר להתאים את היום למזג האוויר ולשעה הנכונה במקום להיות כבולים לתאריך שנקבע מראש בלי שום קשר לתנאים באותו בוקר. גמישות כזאת שווה הרבה.

ההכנה ליום עצמו

אין דרישות מיוחדות. לבוש נוח, משקפי שמש, ומצלמה או טלפון למי שרוצה לצלם, וזה בערך כל מה שצריך להביא.

שווה להגיע בלי לחץ זמן ולא ברגע האחרון. מי שנוטה למחלת תנועה יכול לומר את זה מראש, וזה לא פוסל אף אחד. וכדאי להשאיר כמה דקות שבהן לא נוגעים במצלמה בכלל, כי הרבה אנשים מגלים בדיעבד שצילמו את כל הטיסה ולא באמת ראו אותה.

שאלות נפוצות על טיסה בשמי הארץ

מאיזה שדה תעופה יוצאת הטיסה?

באווירון משדה התעופה חיפה, ובמסוק משדה התעופה הרצליה. חוויית טיסה באווירון אינה מורשית מהרצליה, ולכן היא יוצאת מחיפה.

כמה נוסעים יכולים לעלות יחד?

עד שלושה, בכפוף למגבלות המשקל של המטוס. המשקלים נבדקים בשלב התיאום.

יש גיל מינימום לטיסה בשמי הארץ?

לא. מכיוון שזו טיסת נוסעים ולא טיסת הדרכה, מגבלת הגיל של טיסת ההכרות אינה חלה עליה, וילדים יכולים לטוס בליווי הורה.

אפשר להאריך את הטיסה?

אורך הטיסה נקבע מראש לפי המסלול שנבחר, 30 או 45 דקות באווירון. כל שינוי תלוי בזמינות ובלוח הטיסות של אותו יום ומתואם מראש.

המחיר הוא לנוסע או לטיסה?

לטיסה. כשעולים שלושה יחד העלות מתחלקת ביניהם, בשונה מטיסת הכרות שבה משלמים עבור אדם אחד.