אוויוניקה היא כל המערכות האלקטרוניות של כלי טיס: הקשר, הניווט, מכשירי הטיסה, הטייס האוטומטי, המכ"ם ומערכות החשמל שמזינות את כולם. המילה מחברת בין תעופה לאלקטרוניקה, וזה בדיוק התחום. במטוס מודרני, רוב מה שהטייס רואה ושולט בו עובר דרך מערכות אוויוניקה, ומי שמתחזק אותן הוא טכנאי אוויוניקה מוסמך.

מערכות האוויוניקה במטוס

בתקנות הטיס, אוויוניקה מוגדרת כמערכות החשמליות והאלקטרוניות, מערכות הרדיו והמכשירים שבכלי טיס. אפשר לחלק אותה לכמה משפחות, לפי מה שהן עושות:

• קשר: מכשירי הקשר עם הפיקוח ועם כלי טיס אחרים, ומערכת האינטרקום בתא.
• ניווט: מקלטי ניווט רדיו, מערכות לוויין ומערכות לניהול הטיסה.
• מכשירי טיסה: מד גובה, מד מהירות, אופק מלאכותי וכיוון, בין אם כשעונים ובין אם על מסכים.
• זיהוי ובטיחות: משדר הזיהוי שמאפשר לפיקוח לראות את המטוס, ומערכות התרעה.
• חשמל ובקרה: מערכת החשמל של המטוס והטייס האוטומטי.

בתא טייס מודרני, הרבה מהמכשירים האלה מרוכזים במסכים, מה שנקרא תא טייס זכוכית. במטוסים גדולים רבים גם הפקודות של הטייס להגאים עוברות דרך מחשבים, בשיטת טוס על חוט. גם מטוסים קלים לאימון עוברים בשנים האחרונות למסכים, כך שהמערכות האלה נמצאות היום גם הרחק מחברות התעופה הגדולות.

טכנאי אוויוניקה: המסלול לרישיון

טכנאי אוויוניקה הוא טכנאי בדק כלי טיס במגמת אוויוניקה. כדי לקבל רישיון טכנאי לבדק כלי טיס צריך להיות בן 18 לפחות, ולעבור שלושה שלבים:

1. 1מבחני היסודות. מבחנים עיוניים של רשות התעופה בשטח ההתמחות, כאן אוויוניקה.
2. 2ניסיון מקצועי. בדרך כלל שלוש שנים באחזקה של כלי טיס, כעובדים של מכון בדק ישראלי. ניסיון מהשירות הצבאי יכול להיחשב, ורשות התעופה רשאית לקצר את התקופה.
3. 3כושר ביצוע. מבחן מעשי שבו מוכיחים ידע, ניסיון ויכולת עבודה, ובסופו ניתן הרישיון.

מלבד מבחני היסודות עוברים גם מבחני סוג, על כלי הטיס או הציוד עצמו, והמבחן המעשי צריך להסתיים בתוך שלוש שנים מהם.

מבחני היסודות במסלול האוויוניקה שלנו

התקנות לא מונות את מבחני היסודות עצמם, ואת רשימת המבחנים קובעת רשות התעופה. במסלול האוויוניקה אצלנו מתכוננים לחמישה מבחנים. האלקטרוניקה והמכשירים הם לב המגמה, ולצידם החוקה, הגורם האנושי והחשמל:

• חוקה.
• הגורם האנושי.
• חשמל, זרם ישר וזרם חילופין.
• אלקטרוניקה.
• מכשירים.

המבחנים נערכים בכיתת המבחנים במשרדי רשות התעופה האזרחית, וציון המעבר בהם הוא 70. מי שלא עבר רשאי לגשת שוב אחרי 30 יום, ומבחן יסודות שעברתם לא פג עם הזמן.

אוויוניקה לעומת גוף מנוע

טכנאי הבדק מתחלקים לשתי מגמות עיקריות, וההבדל ביניהן הוא במה שהן מתחזקות ובהיקף ההכנה למבחני היסודות.

טכנאי אוויוניקה מתחזק מערכות אלקטרוניות, קשר, ניווט ומכשירים. טכנאי גוף מנוע מתחזק את המבנה, המנוע והמערכות המכניות.

במסלול שלנו מתכוננים באוויוניקה לחמישה מבחני יסודות, ובגוף מנוע לשמונה, עם נושאים כמו אווירודינמיקה, מתכות, הידראוליקה, מנוע ומערכות מטוס. בשתי המגמות יש מבחנים בחוקה, בגורם האנושי ובחשמל, ושתיהן דורשות ניסיון מקצועי ומבחן מעשי. הבחירה בין המגמות היא הבחירה הראשונה בקורס טכנאי מטוסים, עוד לפני מבחן היסודות הראשון.

רישיון סוג 2 ורישיון סוג 1

רישיון סוג 2 מאפשר לאשר כלי טיס ככשירים לטיסה אחרי עבודות אחזקה, ולתת תעודת אחזקה ושחרור, והוא דורש את שלוש שנות הניסיון. רישיון סוג 1 מאפשר לאשר כשירות גם אחרי עבודות שיפוץ, תיקון ושינוי, ודורש ארבע שנות ניסיון בשיפוץ.

ההכנה למבחני היסודות באוויוניקה

הקורס הפרונטלי מתקיים אצל חברות התעופה עצמן. מי שלומד באופן עצמאי, או רוצה להשלים את מה שנלמד בכיתה, יכול ללמוד אצלנו במערכת אינטרנטית שכוללת חוברות לימוד, מאגרי מבחנים, סרטוני הדרכה וליווי של מדריך. הוד השכלה היא בית ספר לתאוריה: אנחנו מכינים למבחנים, ואת שנות הניסיון צוברים בעבודה במכון בדק.

שאלות נפוצות

מה זה אוויוניקה?

אוויוניקה היא כל המערכות האלקטרוניות של כלי טיס: קשר, ניווט, מכשירי טיסה, טייס אוטומטי, משדר זיהוי ומערכות חשמל.

לאילו מבחני יסודות מתכוננים באוויוניקה?

במסלול האוויוניקה שלנו מתכוננים לחמישה מבחנים: חוקה, הגורם האנושי, חשמל בזרם ישר ובזרם חילופין, אלקטרוניקה ומכשירים. במסלול גוף מנוע מתכוננים לשמונה.

כמה זמן לוקח להוציא רישיון טכנאי אוויוניקה?

מעבר למבחני היסודות נדרשות בדרך כלל שלוש שנות ניסיון מקצועי באחזקת כלי טיס. רשות התעופה רשאית לקצר את התקופה לשנתיים, ובמקרים מסוימים לשמונה עשר חודשים. בסוף הדרך מוכיחים כושר ביצוע במבחן מעשי.

האם אפשר ללמוד למבחני היסודות לבד?

כן. מעבר לקורס הפרונטלי שמתקיים בחברות התעופה, אפשר ללמוד באופן עצמאי במערכת אינטרנטית עם חוברות, מאגרי מבחנים, סרטוני הדרכה וליווי של מדריך.