הדרך להיות טייס אל על לא מתחילה באל על. החברה קולטת טייסים שכבר מחזיקים ברישיון טייס מסחרי ובהגדר מכשירים, ובאחת ממודעות הגיוס שלה נדרשו גם אלף שעות טיסה לפחות. הקליטה נעשית בקורס שנפתח לפי צורכי החברה. את כל השלבים שלפני בונים לבד, ורובם עוברים דרך מבחנים עיוניים ושעות באוויר.
קורס הקליטה של אל על: מה החברה דורשת
באחת ממודעות הגיוס של אל על לקורסי הקליטה פורטו שתי רשימות דרישות: הראשונה כדי להגיש מועמדות, והשנייה כדי להתחיל את הקורס.
| השלב | מה נדרש |
|---|---|
| הגשת מועמדות | השכלה תיכונית, ואקדמית רצויה. 1,000 שעות טיסה לפחות, מהן 100 שעות על מטוס או מסוק בעל מנוע סילון. עברית ואנגלית ברמה טובה מאוד |
| תחילת הקורס | אזרחות ישראלית ודרכון בתוקף. רישיון טייס מסחרי ישראלי עם הגדר מכשירים, ועדיפות לבעלי רישיון טייס תובלה. 250 שעות כטייס מפקד |
| תאוריה ושפה | מעבר בתוקף של מבחן התאוריה של קבוצה ג', ואנגלית תעופתית ברמה 5 או 6 |
| רפואה וביטחון | תעודה רפואית בתוקף לפחות לשישה חודשים מתחילת הקורס, וסיווג ביטחוני |
המיון עצמו נמשך כמה ימים לכל מועמד. החברה מציינת שהפרסום אינו התחייבות לפתוח קורס או לקלוט טייסים, והדרישות עצמן משתנות ממודעה למודעה, כך שהטבלה מתארת מודעה אחת ולא רשימה קבועה.
את התעודה הרפואית לעובד טיס צריך כבר לרישיון הפרטי, ובאל על היא נדרשת בתוקף לפחות לשישה חודשים מתחילת הקורס.
חמישה שלבים בדרך לתא הטייס של אל על
- 1רישיון טייס פרטי. תאוריה, תעודה רפואית ושעות טיסה בבית ספר לטיסה.
- 2רישיון טייס מסחרי והגדר מכשירים. מבחנים עיוניים נוספים, ושעות טיסה שמגיעות לרף של הרישיון המסחרי.
- 3צבירת שעות. הדרך לאלף שעות עוברת לרוב דרך הדרכת טיסה ועבודות תעופה אחרות.
- 4ניסיון על כלי סילון. 100 שעות על מטוס או מסוק סילון, דרישה שמחייבת ניסיון כזה עוד לפני ההגשה לאל על.
- 5תאוריה של קבוצה ג' ואנגלית תעופתית. מבחן עיוני ומבחן שפה, שנדרשים לפני תחילת הקורס.
בשלב השני מתרכזים רוב המבחנים העיוניים: קורס טיס מסחרי כולל תאוריה בשמונה מקצועות, שעות טיסה ומבחן מעשי.
האם צריך להיות יוצא חיל האוויר?
לא. הדרישות של אל על הן רישיון, שעות וניסיון, ולא שירות צבאי מסוים. לפי דיווחים, רוב המשתתפים בקורסי הקליטה הם יוצאי חיל האוויר, כי הם מגיעים עם הרבה שעות ועם ניסיון על כלי סילון. טייס אזרחי מגיע לאותה נקודה בדרך ארוכה יותר.
מסלול צוערים מאפס באל על
בעבר אל על פתחה מסלול הכשרה לצוערים ללא ניסיון טיסה, בשיתוף בית ספר לטיסה בחו"ל. הקורסים שהחברה מפרסמת היום לגיוס הם קורסי קליטה לטייסים מוסמכים ומנוסים, לפי הדרישות שבטבלה. התכנון מתחיל ברישיונות בישראל, ולא בהמתנה למסלול צוערים: קורס טיס אזרחי לרישיון פרטי הוא השלב הראשון בדרך.
המבחנים העיוניים בדרך לאל על
לאורך הדרך עוברים כמה סבבים של מבחני תאוריה ברשות התעופה האזרחית:
- תאוריה לטיס פרטי, בתחילת הדרך.
- תאוריה לטיס מסחרי, שמונה מקצועות.
- תאוריה להגדר מכשירים, ארבעה מבחנים באנגלית.
- תאוריה לקבוצה ג', הגדר סילון שאל על דורשת לפני הקורס.
- מבחני קברניטות, בדרך לרישיון טייס תובלה.
את רוב המבחנים האלה אפשר ללמוד במקביל לעבודה ולצבירת השעות. מבחני הקברניטות הם השלב העיוני של רישיון ATPL, רישיון טייס התובלה שנותן עדיפות בקליטה.
את ההכנה לתאוריה לטיס מסחרי ולהגדר מכשירים אנחנו מעבירים במסגרת קורסים עיוניים לרישיונות מתקדמים, עם לומדה, מאגר מבחנים וליווי. להגדר סילון יש אצלנו מאגר שאלות עם הסבר לכל תשובה, ועל ההכנה למבחני הקברניטות מקבלים פרטים בשיחה טלפונית.
שאלות נפוצות
כמה שעות טיסה צריך כדי להתקבל לאל על?
באחת ממודעות הגיוס של אל על נדרשו 1,000 שעות טיסה לפחות להגשת מועמדות, מהן 100 שעות על כלי טיס בעל מנוע סילון, ו-250 שעות כטייס מפקד לתחילת הקורס.
האם אל על מכשירה טייסים בלי ניסיון?
קורסי הקליטה שהחברה מפרסמת מיועדים לטייסים מוסמכים, עם רישיון טייס מסחרי, הגדר מכשירים וניסיון. בעבר החברה הפעילה מסלול צוערים בחו"ל, אבל הגיוס שמתפרסם היום הוא לטייסים מנוסים.
מה זה מבחן קבוצה ג'?
מבחן תאוריה של רשות התעופה האזרחית להגדר סילון, קבוצה ג'. אל על דורשת אישור מעבר בתוקף של המבחן הזה לפני תחילת קורס הקליטה.
האם חייבים לשרת בחיל האוויר כדי להיות טייס באל על?
לא. הדרישות הן רישיון, שעות טיסה וניסיון. לפי דיווחים, רוב הנקלטים הם יוצאי חיל האוויר, אבל טייסים אזרחיים שעומדים בדרישות יכולים להגיש מועמדות.
מתי נפתח קורס הקליטה של אל על?
החברה פותחת קורסי קליטה לפי צורכיה ומפרסמת מודעת גיוס לכל מחזור. בפרסום עצמו היא מציינת שהוא אינו התחייבות לפתוח קורס או לקלוט טייסים.