עובדות תעופתיות

תאורת קצות כנפיים תאורת קצות כנפיים של מטוסים היא מערכת תאורה הממוקמת בקצות הכנפיים ומשמשת למספר מטרות חשובות: זיהוי: תאורת קצות הכנפיים עוזרת לזהות את

מעצורי אויר מחבלי הזרימה של מטוסים, הידועים גם בשם "מעצורי אוויר" (Airbrakes), הם מערכות המיועדות להקטין את מהירות המטוס במהלך הריצה לאחר הנחיתה. הם פועלים

מדוע צוות המטוס מבקש לפתוח את תריסי המטוס במהלך ההמראה או הנחיתה? במהלך ההמראה או הנחיתה, מבקשים מהנוסעים לפתוח את תריסי המטוס. מעבר לעובדה שכל

תופעה של אשליה אופטית אשליה אופטית "הילה של הטייס" היא תופעה מרתקת המתרחשת כתוצאה מהחזרת אור ושבירה באינטראקציה עם מבנה גוף המטוס. כאשר אור שמש

כני הנסע landing geer תפקיד כני הנסע בנחיתה גלגלי הנחיתה של מטוסים ממלאים תפקיד מכריע בהבטחת נגיעה בטוחה ומבוקרת במהלך הנחיתה. כני הנסע תומכים במשקל

תקשורת רדיו טלפון בתעופה, ההגייה הפונטית של מילים ממלאת תפקיד חיוני בהבטחת תקשורת ברורה ויעילה בין טייסים, בקרי תעבורה אווירית ואנשי תעופה אחרים. האלפבית הפונטי

תופעת ההזדקרות הזדקרות היא תופעה בה זרימת האויר מתנתקת מהכנף , ואינה יכולה לייצר עילוי. מתי מתרחשת ההזדקרות? ככל שנגדיל את הזוית בין הכנף לבין

להב המדחף (הפרופלור) להב המדחף הוא בעל פרופיל ותכונות של כנף, אשר בתנועה סיבובית יוצר עילוי קדימה הנקרא "סחב". סחב/ דחף כוח הסחב מאפשר למטוס

לחץ אטמוספרי גזים שונים לוחצים על כדור הארץ. ככל שעולים בגובה, נפח הגזים שמעלינו קטן והלחץ האטמוספרי קטן. מה הגובה במטוס מד הגובה במטוס קורא

מה זה כיוון טיסה? כיוון טיסה מוגדר כזוית בין הצפון לציר האורך של המטוס עם כיוון השעון. קווי אורך קו אורך הינו קו דמיוני, חלק

גורר מטוסים (פושבק) גורר מטוסים (או בשמו הידוע יותר – “פושבק”) הוא כלי רכב אשר יעודו לגרור מטוסים בתוך שטח השדה. בדרך כלל מן החנייה

נורות הביקון (Beacon) נורות הביקון (Beacon) הן נורות אדומות הנמצאות על גוף המטוס, מודלקות לפני ההתנעה ומכובות לאחר דימום המנועים. מטרת הנורות היא להזהיר מפני

מוטת הכנף מוטת כנף היא אורך מקצה כנף אחת עד קצה הכנף השנייה. מנת מיימדים מנת מיימדים מוגדרת כיחס בין אורך מוטת הכנף לבין המיתר

נקודת הטל (Dew point) נקודת הטל (Dew point) זו טמפרטורה שאם גוש האוויר יתקרר אליה הוא יגיע לרוויה- 100% לחות. לכל גוש אוויר נקודת טל

רגע נגיעת הגלגלים במסלול העשן הלבן ברגע הנגיעה של הצמיגים בקרקע נובע מכך שגלגליו של המטוס אינם מסתובבים בגישה לנחיתה, בעת הנגיעה הם מאיצים למהירות

תנועת כלי הטיס בהקפה של שדה תעופה הקפה היא תבניית טיסה מלבנית סביב שדה תעופה, בה מסתדרים מטוסים זה אחר זה בגבהים ספציפיים, למטרת נחיתה

APU (Auxiliary power unit) APU (Auxiliary power unit) הוא מנוע אשר נמצא בדרך כלל בקצה האחורי של מטוסים גדולים. תפקידו לייצר חשמל למערכות המטוס בזמן

תצפית על המרחב האוירי בשדה בתעופה, הבטיחות מעל הכל. כאמצעי להגברת הבטיחות, חשובה תצפית טובה על המרחב האוירי בשדה. מגדל הפיקוח החדש בנתב״ג מגדל הפיקוח

חשיבות הצורה האוירודינמית ומעטה המטוס בעת תכנון מטוס, חשוב שיהיה גוף גוף חלק ויעיל כדי להפחית את הגרר ולשפר את האופן שבו המטוס טס. עיצוב

  בחירת כיון ההמראה והנחיתה לכל מסלול המראה ונחיתה יש שני כיוונים. ישנם שדות תעופה עם מספר מסלולים, וכפול מכך מספר הכיונים האפשריים להמראה ולנחיתה.

ככל שעולים בגובה, מהירות האויר האמיתית שבה מתקדם המטוס בתוך גוש האויר, גדולה ממהירות האויר שנמדדת על ידי מכשיר מד המהירות ושונה מהמהירות בה מתקדם

עזר ניווט VOR בתמונה אנטנת VOR קרקעית באזור נתניה. האנטנה משדרת קוונים ב- 360 מעלות המכונים רדיאלים. המכשיר במטוס הטייס מגדיר במכשיר המטוס את אחד

חברות תעופה יעדיפו לצבוע את המטוסים שלהן בצבע לבן. לתופעה זו מגוון סיבות, העיקריות שבהן הן העלות, החזרת קרינת חום (פחות השפעה על חומר גוף